Saludos a tod@s, hoy les presento:
El Estadio de Gran Canaria acogerá un espectáculo de motor único en España.
Los míticos grupos B del Mundial de rallys, los silver cars y los drift cars aseguran el espectáculo.
Por primera vez rodará en Gran Canaria un bólido de fórmula uno perteneciente a una de las escuderías históricas.
Al volante de los vehículos, pilotos punteros a nivel mundial de las distintas especialidades. 
El Estadio de Gran Canaria acogerá el próximo día 28 de junio un evento automovilístico pionero hasta ahora en España. El primer recinto deportivo de la Isla sufrirá una impresionante transformación con motivo de la Stadium Race Gran Canaria 2008, que convertirá su pista de atletismo en una pista de carreras asfaltada por donde competirán y se entregarán al espectáculo monturas de primer nivel mundial. Éstas serán dirigidas por pilotos de renombre internacional, nacional y regional, especialistas en las distintas modalidades del automovilismo y que se medirán esta vez en las mismas condiciones y en duelos directos.
Se podrá presenciar en directo, por primera vez en España, una competición de drift cars, unos vehículos muy populares a nivel mundial y que han protagonizado películas como ‘A todo gas’. Además, la Stadium Race Gran Canaria 2008 permitirá ver en acción a un bólido de fórmula uno rodando en la Isla, algo inédito hasta el momento.
La Stadium Race Gran Canaria 2008 se trata de un espectáculo ‘indoor’ dirigido tanto a los aficionados del mundo del motor como a los que simplemente disfrutan con el espectáculo de grandes eventos, sin importar la especialidad automovilista que más simpatías les genera. Por el circuito del Estadio de Gran Canaria, además de los ya mencionados anteriormente, circularán los históricos coches del grupo B del Campeonato del Mundo de Rallys y los denominados silver cars.
Un evento de las características de la Stadium Race Gran Canaria 2008 arroja cifras impresionantes. El montaje de la pista se efectuará en diecinueve días (siete para desmontarla). Se realizará una protección del tartán de la pista de atletismo (8.500 metros cuadrados). Para su protección se utilizará tela de material sintético y planchas de material rígido de 20 milímetros; el volumen de estas protecciones ocupará la carga de ocho trailers.
Se aplicará luego una base granular para asfaltar (5.200 toneladas) y una base de asfalto de 20 centímetros (15.300 toneladas de base asfáltica) sobre la que se colocará una capa de asfalto de rodadura. Entre otros datos, destacan los 540 metros lineales de barreras de hormigón y los 1.400 metros de barreras de protección TecPro específicas para protecciones de circuitos.
El resultado será un majestuoso circuito de competición con una longitud de 1.100 metros, incluido el espectacular puente o pasos a dos alturas. La anchura del trazado rondará los seis metros en la zona más estrecha y ocho metros, en el resto.
Este macro evento del motor, organizado por las empresas DG Eventos y Last Lap, ha encontrado el máximo respaldo institucional, pues se considera un proyecto novedoso que ayudará a pasear por el mundo el nombre de Canarias y de Gran Canaria. Así lo dejaron patente las autoridades que acudieron a la presentación oficial: Román Rodríguez, vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria; Óscar Hernández, consejero de Deportes de la entidad cabildicia; y Roque Díaz, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria. A estas dos instituciones se une también en el patrocinio el Gobierno de Canarias y La Caja de Canarias, entidad que estuvo representada en el acto por José Antonio González, de la Obra Social. Los organizadores también han encontrado la colaboración inestimable de la Federación Canaria de Automovilismo, El Corte Inglés, Cepsa, Red Bull y Lopesan Hotels & Resorts.
Las entradas para presenciar la Stadium Race Gran Canaria 2008 a la venta, el 7 de Abril 2008, a las 8:00 horas;
Las mismas se podrán adquirir a través de:
Teléfono: 902 22 44 11.
Entradas El Corte Ingles Clink aquí para comprar
La Caja de Canarias:
Teléfono: 902 405 504.
CajaTique Click aquí para comprar
Cajeros expendedores
8000 - Triana 20 - Cajeros Zona Gourié
Triana 20 - Acceso calle Francisco Gourié. 35002 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: 24 horas.
8000 - Triana 20 - Cajeros Zona Gourié
Triana 20 - Acceso calle Francisco Gourié. 35002 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: 24 horas.
8015 - Oficina SANTA BRIGIDA
JUAN MORALES NAVARRO, 3. 35300 SANTA BRIGIDA (Gran Canaria)
Horario: 24 horas.
8031 - Oficina PUERTO DE LA LUZ
FRANCHY ROCA, 7-ESQ. 29 ABRIL. 35007 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8044 - Oficina CENTRUM
CENTRO COMERCIAL CENTRUM. 35100 PLAYA DEL INGLES (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8049 - Oficina FERRERAS
FERRERAS, 12-14. 35008 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8067 - Oficina PIO XII
PIO XII, 69. 35006 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8070 - Oficina HUMIAGA II
Avda. Alc. José Ramirez Bethencourt, 25. 35004 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8082 - Oficina MERCADO ALTAVISTA
OBISPO ROMO, 16. 35011 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8086 - Oficina CARVAJAL
TOMAS MORALES, 98. 35004 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8101 - Oficina Universidad de Las Palmas de G.C.
Campus Universitario de Tafira. 35017 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8109 - Oficina 7 PALMAS
Urb. San Lázaro - Edif. 6-Locales 4-5-6 - Resid. 7. 35019 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
8182 - Oficina LA VEGA DE ARUCAS
FERNANDO CAUBIN PONCE. 35400 ARUCAS (Gran Canaria)
Horario: H.oficina.
Taquilla del CICCA
La organización ha establecido precios asequibles tanto para adultos como para niños, pues se trata de un espectáculo para disfrutar con la familia sin tener que ser un especialista del motor para ello. Los precios irán desde los 50 a los 28 euros para los adultos y desde los 15 a los 30 euros, para la chiquillería.
LA COMPETICIÓN:
Master SR Canarias
Esta prueba se desarrollará entre los mejores clasificados de los campeonatos de tierra y asfalto, resultando un campeón de cada una de las modalidades.
El vehículo a utilizar por cada piloto es el mismo que normalmente utilizan en el Campeonato Regional.
XXIV Rally Villa de Santa Brigida 2008.
Competición Pro SR.
Cuatro de los mejores pilotos profesionales canarios del momento se medirán entre ellos para obtener una plaza en la gran FINAL del Stadium Race.
Compitiendo con los potentes Silver Car que estamos fabricando para la ocasión (8 prototipos especialmente reglados para el Circuito), el ganador del PRO Canario pasará a competir con los siete invitados de excepción a esta primera edición del SR.
Los 4 pilotos canarios que competirán entre sí son:
Flavio Alonso
Yeray Lemes
Luis Monzón
J.M. Ponce
Modelo: Silver Car
Cilindrada: 1000c.c.
Potencia y Revoluciones: 170CV – 13.000 rpm
Tracción: trasera
Aceleración de 0 a 100km/h: 5 seg
Transmisión:
Primaria: 6 velocidades secuenciales con relación cerrada.
Secundaria: con autoblocante
Carrocería: 5 piezas en fibra de vidrio reforzada y perfectamente referenciadas entre sí. Puertas acristaladas practicables que permiten gran Abertura para acceder al habitáculo.
Aerodinámica: efectos suelo y difusor trasero. Alerón Trasero con Flap Gurmey. Faldón delantero con split.
Regulaciones del puesto conducción:
Asiento: OMP regulable en altura y longitud para una mejor adaptación al vehículo.
Pedalier: regulable en longitud.
Volante: regulable en altura.
Dimensiones:
Largo: 3.740 mm.
Ancho: 1.750 mm.
Alto: 1.040 mm.
Peso: 445 Kg. en seco.
Ruedas:
Llantas: Braid extraligeras de 7”x13” delante y 8,5”x13” detrás.
Neumáticos: Michelin. seco.
Chasis: Multitubular de acero al carbono estirado en frío sin soldadura de diámetro 40 y 30 mm.
Suspensiones:
Tipo: Suspensión independiente, con triánculos superpuestos deformables y barras estabilizadoras regulables en dureza en ambos ejes.
Amortiguadores delanteros: TecnoFlex regulables en 4 vías, compresión alta y baja velocidad, extensión y precarga del Muelle. Sistema con bieletas, Puch Rod y Amortiguadores “on board”.
Amortiguadores traseros: TecnoFlex regulables en 4 vías, Compresión alta y baja velocidad, extensión y precarga del muelle.
Dirección: Cremallera rápida (una vuelta entre topes). Volante extraíble y regulable en altura.
Frenos:
Dos bombines de aluminio AP RACING con doble virvuito, controlado por repartidor de frenada en pedal.
Delanteros: Discos ventilados AP RACING de 265 mm de diámetro mordidos por 2 pinzas Radiales AP RACING de 2 pistones opuestos cada una.
Traseros: Discos ventilados AP RACING de 265 mm de diámetro mordidos por ddos pinzas Radiales AP RACING de 2 pistones opuestos cada una.
Frenos de mano: Sistema hidráulico con palanca vertical junto al cambio.
Silver Car CM-05_XXVIII Subida Puigmajor
Competición Drift CARS
Gran Canaria va a acoger la primera carrera de Drift Cars que se celebra en España. Su gran atractivo está basado en que durante las carreras, estos coches van derrapando por todo el Circuito, para ello es obligatorio ir cruzado, valorando la velocidad, el ángulo de ataque, la ejecución y el estilo de cada piloto.
Los coches son de tracción trasera, sin límite de potencia y con prohibición de uso de neumáticos especiales que no sean de venta al público. Como no puede ser de otra manera llevan todas las medidas de seguridad de los coches de competición.
Blitz Nissan Skyline ER34 D1 Pro Drift Car Ken Nomura
Exhibición Grupo B
Los grupo B corrieron desde 1980 hasta su desaparición en 1986. Nacieron cuando los tracción trasera de 250 CV se quedaron demasiado pequeños.
En 1979 se habían legalizado las 4 ruedas motrices. Fue Audi, con el Quattrobase Grupo 4 (400 unidades de producción) lanzado en 1980, quien demostróque el incremento de peso se veía contrarrestado por la mejora de prestaciones y el menor desgaste de los neumáticos.
Luego vinieron el Lancia037 de tracción trasera con base Grupo 2 (200 unidades de producción), el mítico Peugeot205 T16 de Vatanen, el LanciaDelta S4, el MG Metro 6R4y el Ford RS200 con su turbo BDT de 400 CV. Llegó en 1985 y fue homologado en 1986, pero era demasiado tarde.
Vatanen rozó la muerte por un accidente en el Rally de Argentina; durante el Rally de Portugal un Ford RS 200 se salió de pista matando a tres espectadores; y Toivonen se mató junto a su copiloto en Córcega 1986.
Los Grupo B fueron inmediatamente prohibidos para la temporada siguiente. Ford y Audi se retiraron, mientras los demás equipos siguieron hasta acabar la temporada. Era el final de lo que se considera una de las épocas doradas de los rallies.
Group B Rallying - Tribute
Atentamente, Isaac Rodríguez.
www.isaacro.com
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1 comentarios:
Que manía de decir que el drift es la primera vez que viene a España, incluso unas semanas antes tendremos una exhibición en un tuning que se va a realizar junto al c.c. el muelle.
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